以下是:枣庄市薛城区800逃生管道_精益求精的产品参数
产品参数 产品价格 电议 发货期限 电议 供货总量 电议 运费说明 电议 品牌 中雄管业 产地 河南洛阳 规格 800/860 材质 聚乙烯 连接 链条/抱箍 颜色 橘红色 长度 3米或订制 壁厚 30mm 应用 隧道工程 范围 800逃生管道_供应范围覆盖山东省 枣庄市 薛城区、峄城区、台儿庄区、山亭区、滕州市等区域。 【中雄】业务覆盖多元场景，提供以下产品和服务：峄城逃生管品牌大厂家、台儿庄逃生管24小时下单发货、山亭逃生管优选货源、滕州逃生管当日价格等。800逃生管道_精益求精,中雄管业(薛城区分公司)lyzx41-16为您提供800逃生管道_精益求精,联系人:薛经理,发货地:宜阳产业集聚区。 山东省,枣庄市,薛城区 薛城区地处鲁南丘陵和江淮平原街接地带，山丘主要分布在陶地南北两侧，河流属淮河流域大运河水系，流向由东向西南分别注入微山湖和京杭大运河。是全国唢呐之乡、全国剪纸之乡、全国武术之乡、全国群众文化先进区、山东快书发源地，造车鼻祖奚仲故里，铁道游击队的故乡，夏庄石雕、洛房泥塑源远流长。
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以下是:枣庄薛城800逃生管道_精益求精的图文介绍
隧道逃生管道的连接方式：
1、抱箍连接2、链扣连接3、对夹式金属件连接4、过渡弯头连接
隧道逃生管道的重量：
1、钢制隧道逃生管道 Φ820*8mm 200kg/m
2、隧道逃生管道 Φ800*30mm 70kg/m
3、高分子隧道逃生管道 Φ800*30mm 69.5kg/m
超高分子隧道逃生管存放
①隧道逃生管、管件应该存放在通风良好、温度不超过40℃的库房或简易的棚内。
②隧道逃生管应水平堆放在平整的支撑物或地面上。堆放的高度不宜超过1.5米，当隧道逃生管捆扎成
1mx1m的方捆，并且两侧加支撑保护时，堆放高度可适当提高，但不宜超过3m,管件应逐层叠放整齐，应确保不倒塌，并且便于拿取和管理。
③隧道逃生管、管件在户外临时堆放时，应有遮盖物。
④隧道逃生管存放时，应将不同直径和不同壁厚的隧道逃生管分别堆放。
超高分子隧道逃生管搬运
①隧道逃生管搬运时，必须用非金属绳吊装。
②隧道逃生管、管件搬运时，应小心轻放，排列整齐。不得抛摔和沿地拖曳。
③ 寒冷天气搬运隧道逃生管、管件时，严禁剧烈撞击。
超高分子隧道逃生管运输
①车辆运输隧道逃生管时，应放在平车底上，船运时，应放置在平坦的船舱内。运输时，直管全长应设有支撑，盘管应叠放整齐。直管和盘管均应捆扎、固定，避免相互碰撞，堆放触不应有可能损伤隧道逃生管的尖凸物。
②管件运输时，应按箱逐层叠放整齐，并固定牢靠。
③隧道逃生管、管件在运输途中，应有遮盖物，避免曝晒和雨淋。
枣庄薛城中雄管业有限公司始终坚持“创新务实，追求卓越，诚信守约，用户至上；以质量求生存，以科技求发展”的经营理念。秉承“员工与企业共成长，企业与合作伙伴共同发展”的指导思想。以科学的管理为基础，以的人才为支撑，以不断创新的激情为动力，以打造的“枣庄薛城中雄管业有限公司”品牌为己任，企业形象，创造出更好的 逃生管产品。
试验目的
通过将尺寸规格相近的逃生管道与钢管分别进行抗冲击试验，论证超高管应用于公路隧道坍塌逃生应急救援的可行性。
试验材料
1、Q235螺旋缝埋弧焊钢管，规格为Φ620×10。 屈服强度σ1=215GPa，弹性模量弹性模量E1=210MPa；泊松比ν1=0.25。
2、逃生管道（分子量约为250万），规格为Φ800×30mm，屈服强度σ1=3.7GPa，弹性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。
试验要求及方法
采用尺寸规格相近的钢管与逃生管道从距圆管顶部的高度H为10m的地方将重物自由释放，进行冲击对比试验，验证逃生管道的可靠性。
1、冲击试件为块状花岗岩，初步选定岩块直径 为0.67m。岩体参数取值为：弹性模量E=40MPa；泊松比：ν1=0.2；%密度ρ1=2500kg/m3 ；岩块重 W=400kg。
2、圆管垫层为平整放置的砂袋，垫层厚250mm，宽800mm。
用于隧道施工逃生的薄壁圆管自由放置于平整垫层上，当受到落石冲击荷载作用时，圆管底部主要受垫层竖向和横向摩擦约束作用。冲击试件离圆管顶部距离主要取决于隧道断 面的开挖高度，本实验取隧道中心顶部到圆管顶部 的高度的ji限值 H为10m，将块石自由释放，分别对逃生管道和钢管进行冲击。实验结果逃生管道受到冲击后，石块被弹出，管道几乎没有受到损伤，耐冲击性能良好；钢管在受到冲击后，管道被砸扁，发生形变。
为了明确冲击能量的大小，对石块从10m高处自由落下的冲击力及圆管形变量进行计算。在石块自由下落时，石块瞬时速度可由能量守 恒定律求出， Vt=14m/s。同时，可计算出逃生管道和钢管所受冲击力和变形量如表2 所示。
从结果中可以看出，10m高处落下的石块的冲 击能非常大。同时，逃生管道抗冲击性能ji高，外力冲击不能使其破裂。而且，其具有很好的韧性和吸收冲击能的性能，受到大石块冲击的过程中，能够吸收大部分的冲击能，减少对管道的损坏。钢管抗冲击性能不如逃生管道，且其在受到石块砸击之后发生形变，难以恢复。
结论
首次采用逃生管道对公路隧道施工应急救援通道进行了设计。 同时，逃生管道的结构尺寸符合人体工程学原理，结构 简单，拆装方便。 zui后，通过对逃生管道和钢管进行抗冲击性对比试验，验证了逃生管道应用于公路隧道施工应急救援的可靠性。
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